杂谈车界

扬子晚报网9月2日讯（记者石小磊）9月1日，龙潭长江大桥主跨右幅下层环氧沥青正式开始铺装，大桥钢桥面铺装施工全面启动。

大跨径桥梁的钢桥面铺装施工是一项世界性技术难题，其施工质量直接关系到大桥的整体建设水准和运营服务水平。龙潭长江大桥主桥钢箱梁长度为1.66公里，全桥铺装总面积约5.2万平方米，铺装厚度为7厘米。经过前期大量的实桥调研和专题研究，项目建设团队定制化采用了“EA-10+ESMA-10双层热拌环氧沥青”铺装方案，将有效解决超大跨径悬索桥钢桥面铺装在高温重载条件下的耐久性、抗滑性和密水性难题。此次钢桥面铺装的核心材料——环氧沥青混合料EA-10，采用国产高质量环氧树脂，成功实现了国产化替代，摆脱了对进口材料的依赖，充分展现了中国材料自主创新水平的快速提升。

环氧沥青铺装对精细化施工水平要求极为严格，项目建设团队从基面开始严格控制，配置大型车载式抛丸机与可移动喷涂车间对钢箱梁顶面开展抛丸、涂装施工，涂层成膜效果及均匀性较手工喷涂显著提升。本次施工采用半幅联铺形式，施工工艺控制需“一次成功”。为确保拌合站生产配合比控制精度，固化摊铺、碾压参数和工艺，项目开展了场内、场外三轮试铺。正式施工过程中，应用高精度环氧添加拌合设备、智能摊铺与智能压实系统、定位-传感-预警一体化信息控制平台等信息化管控措施，提高了施工质量与效率，将数字信息转化为管理效能。针对传统环氧沥青路面施工多采用人工为碾压钢轮涂刷植物油的情况，项目创新改造了双钢轮压路机，通过加装自动喷油设备实现自动喷淋，既保障了施工人员的安全，又有效控制了喷油的均匀性。

目前，龙潭长江大桥钢桥面铺装施工已全面展开，塔顶鞍室、引桥附属工程施工也在同步推进中。项目建设团队将进一步优化摊铺方案、完善标准化工艺，加强全过程质量跟踪管理，计划9月底完成钢桥面铺装施工，全桥计划今年年底基本建成。

校对 陶善工返回搜狐，查看更多

责任编辑：